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反观国内的汽车企业，每一家都在独立开发，都建设独立的平台，都在大量的投入，都需要消耗漫长的时间，从而造成今天每一家车企日子都不好过。在市场竞争愈发激烈的今天，新能源补贴逐步退坡，产业发展正处于由政策驱动向市场驱动转变的关键时期；随着跨国企业和造车势力的加速布局，安全、智能、节能成为激烈的竞争市场中尤为重要的产品标签。新能源汽车产业与新一代信息通讯技术等产业融合，产业生态及竞争格局面临重组，提升产品质量、提高安全性、优化配套环境，促进融合发展，电动化、智能化、网联化、共享化已成为世界汽车产业发展的大趋势。在此，我期望并呼吁国内的车企联合起来建立共享平台，尽快实现生产标准化、设备标准化、工艺标准化等等，下车体通用，乃至部分上车体零部件通用，从而大大降低整个行业的研发投入，并加快推动技术的更新迭代，才可能使我国汽车产业利用新能源汽车在国际上实现弯道超车。

当然，回归到创业的核心要素创始人上来，新闻聚合出海这个小浪潮里也很难找到可以被称为“出海版张一鸣”的创始人。优化时光机理论，不仅要深入理解这个模式在国内的成长逻辑和市场条件，观察这些关键点在海外是否也成立；其次，也要深入了解目标市场的竞争对手，这个竞争对手甚至不一定是单独产品，也很有可能是巨头平台的一部分功能。

从媒体调查看，涉事宣传册上的争议性表述，也确实是“照抄不当内容”——其部分内容来源于2007年天涯论坛上一篇题为《中国十大黑心职业排行榜》的博文。很难说，这是直接“CRTL C+CRTL V”、就地取材之下的无心之失，还是基于认同而“转载”的有心之过。

根据国际标准，大麻中致幻成瘾的毒性成分四氢大麻酚（THC）含量大于0.5%的大麻被称为毒品大麻，大于0.3%小于0.5%的大麻被称为中间型大麻，只有THC含量低于0.3%的大麻才被视为工业大麻（又称汉麻）。这类大麻被认为不具备毒品利用价值，在国际上广泛用于纺织、造纸、食品保健、化妆品、生物医药、建材等行业。

据国务院港澳办主任张晓明上月接受央视媒体访问时透露，未来粤港澳大湾区“九市两特区”中，以香港、澳门、广州、深圳四市为“中心城市”，定位各有分工，香港主要是巩固和提升，作为国际金融、航运贸易中心和国际航空枢纽的地位，推动金融、商贸、物流、专业服务等，向高端、高增值的方向发展。

近代以后，争取民族独立、人民解放和实现国家富强、人民幸福就成为中国人民的历史任务。在旧式的农民战争走到尽头，不触动封建根基的自强运动和改良主义屡屡碰壁，资产阶级革命派领导的革命和西方资本主义的其他种种方案纷纷破产的情况下，十月革命一声炮响，为中国送来了马克思列宁主义，给苦苦探寻救亡图存出路的中国人民指明了前进方向、提供了全新选择。